橫臥錢塘江面，上下兩層的鋼桁梁橋，在潮涌間靜靜佇立，如同巨龍臥波，它就是新建彭埠大橋。國慶來臨之際，滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程全線定于9月28日（本周三）上午10點起開通試運行，讓我們一起來了解新建彭埠大橋和寶盈SK瀝青的淵源。
寶盈SK優(yōu)質(zhì)瀝青，大橋路面技術(shù)有新意
今年四月，寶盈SK有幸中標(biāo)滬杭甬改建工程路面LM01標(biāo)段項目，新建彭埠大橋項目6400余噸的全部瀝青材料（基質(zhì)瀝青、SBS改性瀝青、SBS改性乳化瀝青、澆注式改性瀝青、高彈改性瀝青）均來自寶盈SK。注視著橫空出世的嶄新新建彭埠大橋，每個寶盈人都抑制不住的自豪。
本次寶盈SK瀝青在新建彭埠大橋上大有作為，除了普通的基質(zhì)瀝青和改性瀝青以外，為保障使用壽命，新建彭埠大橋公路鋼橋面還采用“3.5厘米厚度的GA10澆筑式瀝青混凝土+4厘米厚度高彈改性瀝青SMA”的雙層設(shè)計結(jié)構(gòu)。其中，大橋施工的澆筑式瀝青混凝土在高溫狀態(tài)下，可依靠瀝青自身流動性均勻完成攤鋪，無需碾壓成型，具有水密性好、磨性好、沖擊性好、滑性好、縮變形小等優(yōu)點，能更好地保護鋼橋面。
目前，市場上流通的普通澆筑式瀝青混凝土結(jié)合料包括普通瀝青或改性瀝青、特立尼達湖瀝青TLA或是兩者的混合(一般TLA 25~30%)，細集料(<2mm)一般為石灰石，粗集料為玄武巖碎石。這種澆筑式瀝青混凝土雖然整體性好，防水性能優(yōu)良，但是在高溫氣候條件和超載嚴(yán)重、車流量大、車速高的重交通下容易產(chǎn)生車轍。為了防止車轍，寶盈SK在本項目中采用了升級版的澆筑式瀝青，是子公司浙江寶盈愛思開新材料科技公司利用新高分子添加劑研發(fā)出來的改善高溫性能的澆筑式瀝青新產(chǎn)品。
新建彭埠大橋——錢塘江上新地標(biāo)
作為滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程跨越錢塘江的關(guān)鍵性控制工程，新建彭埠大橋是國內(nèi)首座多跨長聯(lián)公軌兩用懸鏈形上加勁鋼桁梁橋。大橋全長1350.8米，分上下兩層，上層為8車道高架快速路，下層為雙線快軌，杭州地鐵在此首次實現(xiàn)“踏浪飛渡”錢塘江。
新建彭埠大橋以錢塘大潮為主要設(shè)計靈感，通過在車行層和軌道層采用不同的亮化方案展現(xiàn)層次之美。大橋連接了錢塘江南北兩岸，為杭州市主城區(qū)和蕭山區(qū)又增添了一個重要交通走廊，為2022年亞運會順利召開奠定基礎(chǔ)，為杭州“擁江發(fā)展”、“城市東擴”增磚添瓦。
國內(nèi)領(lǐng)先省內(nèi)第一，杭州東部最快捷道路
滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程起于滬杭甬高速喬司樞紐以南，終于紅墾樞紐，于2019年6月開工建設(shè)，全長23.6公里，新建彭埠大橋1座，新建樞紐及互通3處，設(shè)計時速80公里每小時，是一條“國內(nèi)領(lǐng)先、省內(nèi)第一”的集城市快速路、軌道快線、慢行系統(tǒng)為一體的綜合立體交通走廊。
作為亞運會重要交通保障項目，該工程將臨平新城、東站樞紐、錢江新城、錢江世紀(jì)城（亞運村）、蕭山機場等地區(qū)（樞紐）串珠成鏈，通車后將成為杭州東部進出城市最快捷的道路。
本次新建彭埠大橋項目并非寶盈SK瀝青首次亮相大橋建設(shè)工程，事實上寶盈SK先后多次為錢江九橋、舟山跨海大橋、寧波象山港大橋、嘉紹跨江大橋等多個重點大橋工程提供了瀝青材料。那么，備受青睞的秘訣是什么呢？因地制宜，因時制宜，因事制宜，根據(jù)不同大橋的建設(shè)環(huán)境和施工要求，為不同項目供應(yīng)不同品種的改性瀝青，產(chǎn)品的不俗表現(xiàn)更是獲得界內(nèi)贊譽。譬如2009年正式通車的舟山跨海大橋，SK改性瀝青大展拳腳，能夠同時適應(yīng)海洋性氣候、特殊地形、車流量巨大的需求，通車13年以來，舟山跨海大橋無大中修，節(jié)省了路面養(yǎng)護資金2個億。
山寺月中尋桂子，郡亭枕上看潮頭。錢塘江畔的寶盈SK正是有不斷奮進的拼搏向上，才有閑庭信步的胸有成竹。集團始終堅持以創(chuàng)新驅(qū)動為動力，通過研發(fā)推廣高品質(zhì)改性瀝青打造“拳頭”產(chǎn)品、推進油庫數(shù)字化改造、加快能耗“雙控”邁向碳“雙控”等多管齊下，全面推動集團高質(zhì)量發(fā)展，積極投身參與中國高速公路建設(shè)，“勇立潮頭、走在前列”的浙江精神是每個寶盈人的不斷追求！
部分圖文來源：杭州市交通運輸局
供稿：李相范、章澤旗
延伸閱讀
新建彭埠大橋建設(shè)大事記
2019年6月
滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程新建彭埠大橋正式開工建設(shè)。
2019年9月
新建彭埠大橋完成首樁灌注。
2020年12月8日
新建彭埠大橋下部結(jié)構(gòu)施工全部完成，全面進入上部結(jié)構(gòu)鋼梁拼裝及頂推施工階段。
2021年6月25日
新建彭埠大橋完成最后一輪鋼梁拼接，南北兩岸實現(xiàn)合龍。
2021年10月15日
新建彭埠大橋拼裝完成。
2021年11月15日
新建彭埠大橋順利完成落梁，標(biāo)志著該項目主橋主體結(jié)構(gòu)完工。
2022年5月
新建彭埠大橋鋼橋面完成瀝青鋪設(shè)。
2022年6月21日
新建彭埠大橋主橋順利完成荷載試驗。
2022年7月
新建彭埠大橋正式掛牌。
2022年7月
新建彭埠大橋段主線高架及彭埠互通改建工程匝道橋相繼完成交工質(zhì)量評定。
2022年6月21日
新建彭埠大橋主橋順利完成荷載試驗。
2022年8月
新建彭埠大橋具備開通條件。
2022年9月28日
新建彭埠大橋正式開通。
